No final do ano, quando em visita aos grandes fabricantes de autopeças do Brasil, percebemos uma grande apreensão por parte dos seus executivos com relação à crise internacional. Nestes encontros, não cansei de pedir para que não deixassem o mercado de reposição de autopeças desabastecido, uma vez que a instabilidade no fornecimento poderia gerar desarranjos no setor da reparação automotiva.

E até agora, neste início de 2009, isso não aconteceu. O que é muito bom, principalmente porque os sindicatos das empresas ligadas ao varejo de autopeças apontam um crescimento de 5% nas vendas das autopeças em relação ao início de 2008.

Para o Brasil o ano chegou com boas notícias no setor automotivo, como as que acompanhamos pelos jornais: “Iveco vende 953 ônibus City Class ao Governo do Estado do Paraná”; “Kia Motors vai inaugurar mais 13 concessionárias até março”;“Brasil é o maior mercado da Scania no Mundo”; “Lamborghini escolhe Via Itália, empresa de São Paulo, para ser o primeiro revendedor oficial da marca na América do Sul”; “Mitsubishi transferirá do Japão para o Brasil parte de sua produção”.

Então não vai acontecer a crise no Brasil?

Não sabemos. Mas não podemos deixar que certos “profetas do apocalipse” diminuam o nosso entusiasmo pelo trabalho, afetem as nossas cabeças e nos tornem pessoas sem reação, aquelas que habitam o mundo da desesperança e da inércia. Acompanhar a situação é de fundamental importância, porém, analisar a crise de maneira meramente espetaculosa é o caminho certo para a fantasia, que pode levar o empresário a cometer graves erros de avaliação e ter prejuízos nos negócios.

Para nós, retificadores e reparadores de motores, será necessária uma análise setorial profunda para entendermos o atual momento da reparação automotiva, e, principalmente, o que precisaremos fazer para estarmos no grupo empresarial de sucesso em 2009. E acreditem, muitos estarão neste time.

O nosso desafio é conseguirmos distinguir o perigo real do perigo imaginário. Não podemos deixar que os “pregadores das trevas" (aqueles “entendidos” que aparecem na televisão) conduzam as nossas mentes para a escuridão... e para a confusão.

Luz é tudo. Sempre foi e sempre será.

Zauri Candeo
Presidente do SINDIMOTOR e da APAREM

A Inspeção Veicular Ambiental 2009, obrigatória para veículos licenciados na capital e fabricados do ano de 2003 a 2008, teve início em 1º. de fevereiro (placa final 1) e termina em 31 de dezembro de 2009 (placa com final 0).

Segundo a CONTROLAR, empresa contratada pela Prefeitura de São Paulo para realizar a Inspeção Ambiental Veicular, 2,5 milhões de veículos serão inspecionados.

• 1,5 milhão de veículos de quatro rodas, ciclo otto (gás, gasolina, álcool e flex);
• 327 mil veículos movidos a diesel;
• 770 mil motocicletas.

Mais Informações, inclusive o agendamento da inspeção, em: www.controlar.com.br

A revista Quatro Rodas Frota S/A fez uma matéria sobre a tendência de as transportadoras terceirizarem os serviços de manutenção mecânica para os seus caminhões. Entre os principais pontos citados pelos transportadores para esta mudança estão: grandes gastos com estruturas, funcionários, estoques de peças, e a cada aquisição de um novo modelo, investimento em treinamento.O atual pensamento dos empresários, de que transportadoras não são oficinas, abre novas possibilidades para as empresas de reparação e retífica de motores.

• + de 25 milhões de veículos é a frota circulante no estado de São Paulo.
• + de 13 milhões de veículos tem mais de 16 anos, ou seja, foram fabricados antes de 1993.

Desde o final do ano passado, o mercado de veículos usados vem apontando queda nas vendas e reduções nos preços. E este pode ser um cenário interessante para as retíficas, por dois motivos:

1. Ao comprar um veículo usado, o novo proprietário poderá usar a “folga” de preço para a reparação;
2. Quem não quer vender o seu carro neste momento, pode querer investir na sua reparação, inclusive retificando o motor.

O SINDIMOTOR solicitou ao Banco Central informações sobre a possibilidade de consórcio para retífica de motores. O Banco respondeu: “A nova Lei de Consórcios admite a formação de grupos com a finalidade da realização de qualquer tipo de serviço“. Agora é importante a formação de grupos específicos para retífica de motores, através de administradoras de consórcios, para impulsionar os serviços nas retíficas de motores.

O BNDES, Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, anunciou novas medidas de apoio às micros e pequenas empresas. Entre as ações, o banco ampliará o limite de R$ 250 mil para R$ 500 mil, reduzirá os juros cobrados de 1,13% para 1% ao mês, e prazo de amortização de 48 meses. O Programa Especial de Crédito (PEC), de apoio ao capital de giro, por sua vez, terá seu prazo total alongado de 13 para 24 meses e a carência para o início do pagamento será de 12 meses. Além disso, a vigência do programa, que deveria expirar em junho, foi prorrogada para até o final do ano. Informações: www.bndes.gov.br

O Projeto de Lei N°. 322/2008 dispõe sobre as normas básicas acerca das oficinas mecânicas e estabelecimentos assemelhados que funcionam no estado de São Paulo.

De autoria do deputado estadual de São Paulo, Major Olímpio, o Projeto prevê no seu Artigo 5°. as seguintes obrigações para as empresas da reparação automotiva:

1. - Certificado de conclusão em treinamento de conhecimento geral dos sistemas de veículos automotores, expedido por instituição de ensino reconhecida pelo MEC.
2. – Atestado de legalidade sindical e certificado numerado atestando o cumprimento dos dispositivos desta lei emitido pela respectiva entidade sindical de classe.

O Projeto já passou pelas devidas comissões de estudo e está pronto para ser votado.

Neste momento, é muito importante que a empresa esteja sindicalizada no sindicato correto, de acordo com a sua atividade, sendo: Plataforma: Sindirepa-SP; Funilaria e Pintura: Sindifupi; Motor, seus agregados e periféricos, incluindo reparação, retífica, alimentação, elétrica e eletrônica: Sindimotor, e no município de São José do Rio Preto, a representação é do Sinrevapas.